# Réalité augmentée et automobile : quelles applications concrètes ?
L’industrie automobile connaît une transformation technologique sans précédent. Parmi les innovations qui redéfinissent notre rapport à la mobilité, la réalité augmentée (RA) s’impose comme l’une des plus prometteuses. Cette technologie, qui superpose des informations numériques à notre environnement réel, trouve dans le secteur automobile un terrain d’application particulièrement fertile. Des systèmes d’affichage tête haute aux manuels d’entretien interactifs, en passant par les configurateurs de véhicules immersifs, la RA révolutionne chaque aspect de l’expérience automobile. Les constructeurs investissent massivement dans ces solutions pour améliorer la sécurité, faciliter la maintenance et enrichir l’expérience utilisateur. Cette mutation technologique s’accélère avec l’émergence des véhicules autonomes, qui nécessitent des interfaces homme-machine plus intuitives et plus riches en informations contextuelles.
Affichage tête haute (HUD) avec réalité augmentée pour la conduite assistée
Les systèmes d’affichage tête haute représentent l’application la plus visible de la réalité augmentée dans l’automobile moderne. Contrairement aux affichages traditionnels qui projettent simplement des données statiques, les HUD en réalité augmentée intègrent des informations contextuelles directement dans votre champ de vision, en harmonie avec l’environnement routier réel. Cette technologie transforme le pare-brise en une surface d’affichage intelligente capable de vous guider sans que vous ayez à détourner le regard de la route.
Projection des données de navigation GPS directement sur le pare-brise
L’une des applications les plus révolutionnaires de la réalité augmentée concerne la navigation GPS. Plutôt que de consulter un écran séparé, vous voyez maintenant des flèches virtuelles qui semblent littéralement posées sur la chaussée devant vous. Ces indicateurs holographiques vous guident avec une précision déconcertante, apparaissant à une distance perçue de 10 à 15 mètres devant votre véhicule. Cette superposition intelligente réduit considérablement la charge cognitive du conducteur, qui n’a plus besoin d’interpréter une carte abstraite pour la transposer mentalement sur son environnement réel.
Les systèmes les plus avancés ajustent automatiquement la position et la luminosité des informations projetées en fonction des conditions d’éclairage ambiant. Par temps ensoleillé, l’intensité lumineuse augmente pour maintenir la lisibilité, tandis que la nuit, l’affichage s’atténue pour ne pas éblouir. Cette adaptation dynamique garantit une expérience optimale quelles que soient les circonstances de conduite.
Intégration des alertes ADAS et détection des angles morts en temps réel
La réalité augmentée amplifie considérablement l’efficacité des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). Lorsqu’un véhicule entre dans votre angle mort, un marqueur visuel apparaît instantanément sur le pare-brise, vous alertant de sa présence exacte. Ces notifications visuelles sont infiniment plus intuitives que les simples voyants lumineux des rétroviseurs, car elles situent précisément le danger dans votre environnement spatial immédiat.
Les systèmes de détection de collision frontale bénéficient également de cette technologie. Si un obstacle surgit devant vous ou si le véhicule qui vous précède freine brusquement, un encadrement rouge peut apparaître autour de l’objet concerné, attirant immédiatement
votre attention et vous laissant le temps de réagir. Couplés au freinage d’urgence automatique, ces signaux visuels en réalité augmentée permettent de gagner de précieuses fractions de seconde, souvent décisives pour éviter l’accident.
Sur autoroute, la réalité augmentée peut matérialiser virtuellement la distance de sécurité sous la forme d’un bandeau coloré entre votre véhicule et celui qui vous précède. Si vous vous approchez trop, la couleur passe au jaune, puis au rouge. De la même manière, le franchissement involontaire de ligne est signalé par des marquages virtuels qui se mettent à clignoter dans votre champ de vision, plutôt que par un simple bip sonore facilement ignoré. L’ensemble de ces signaux s’intègre dans un écosystème ADAS cohérent, où chaque information critique est projetée là où vous posez naturellement les yeux.
Systèmes HUD de volkswagen ID.7 et Mercedes-Benz MBUX AR
Les constructeurs généralistes et premium déploient déjà des systèmes HUD en réalité augmentée de série. La Volkswagen ID.7, par exemple, propose un affichage tête haute AR qui projette non seulement la vitesse et la navigation, mais aussi des indications de changement de voie directement sur la route. Les flèches de guidage semblent flotter à plusieurs mètres devant la voiture et s’alignent précisément avec les bretelles de sortie ou les intersections, ce qui réduit fortement les erreurs de trajectoire dans les environnements complexes.
Chez Mercedes-Benz, le système MBUX avec réalité augmentée va encore plus loin. Sur certains modèles, les images de la caméra frontale sont combinées avec des éléments graphiques (flèches, panneaux virtuels, marquages de voie) visibles soit sur l’écran central, soit via un HUD de grande taille. Lorsqu’il faut tourner, une grosse flèche bleue se superpose à la rue exacte à emprunter, comme si un gigantesque panneau de signalisation avait été ajouté dans le paysage. Ce type d’intégration montre comment la réalité augmentée devient un véritable copilote visuel, particulièrement utile en milieu urbain dense.
Au-delà de l’effet “wahou”, ces systèmes s’appuient sur une fusion de données très avancée : GPS haute précision, cartographie HD, caméras, radars et parfois LIDAR. L’algorithme doit positionner au centimètre près les éléments virtuels dans un décor réel en perpétuel mouvement. C’est cette précision qui fait la différence entre un simple gadget et une véritable aide à la conduite en réalité augmentée.
Superposition des informations de limitation de vitesse et signalisation routière
La réalité augmentée est également mise à profit pour lutter contre l’excès de vitesse involontaire. En combinant la reconnaissance de panneaux et les données cartographiques, les véhicules modernes peuvent afficher la vitesse limite actuelle sous forme de pictogramme virtuel directement dans votre champ de vision. Sur certains HUD, cette information est positionnée à proximité immédiate de la chaussée, comme si un panneau supplémentaire avait été installé au bord de la route. Vous n’avez plus à scruter les bas-côtés ou le tableau de bord : l’information cruciale vient à vous.
Dans les zones complexes — travaux, intersections multiples, centres-villes mal signalés — la RA peut surligner virtuellement les panneaux réels ou les voies à suivre. Ainsi, une ligne lumineuse peut matérialiser la voie réservée aux bus ou aux vélos afin d’éviter de s’y engager par erreur. À terme, on peut imaginer que ces systèmes intégreront également les indications temporaires (déviations, limitations spécifiques en cas de pluie) pour une adaptation en temps réel. La clé du succès restera toutefois le dosage : trop d’informations en réalité augmentée peut devenir contre-productif et distraire le conducteur.
Réalité augmentée dans les manuels d’entretien et la maintenance automobile
Au-delà de la conduite, la réalité augmentée révolutionne aussi l’entretien automobile. Là où vous deviez autrefois feuilleter un livret papier de plusieurs centaines de pages, vous pouvez désormais simplement pointer votre smartphone ou une tablette vers le moteur ou l’habitacle pour voir apparaître des indications contextuelles. Les constructeurs et les équipementiers misent sur ces manuels interactifs en réalité augmentée pour simplifier la maintenance, réduire les erreurs et rendre l’automobiliste plus autonome sur les opérations simples.
Application hyundai virtual guide pour le diagnostic moteur
Hyundai a été l’un des pionniers avec son application Virtual Guide. En pointant la caméra de votre téléphone vers le compartiment moteur, l’application reconnaît les principaux éléments (niveau d’huile, liquide de refroidissement, batterie, filtres) et superpose des bulles d’information en réalité augmentée. Vous voyez par exemple l’emplacement exact du bouchon de remplissage d’huile, accompagné d’instructions pas-à-pas pour effectuer le contrôle et la mise à niveau.
Pour le conducteur lambda, souvent intimidé par la mécanique, cette approche lève de nombreux freins. Les opérations de base — vérification des niveaux, remplacement d’une ampoule, contrôle de la pression des pneus — deviennent accessibles sans risque de mauvaise manipulation. En arrière-plan, l’application s’appuie sur une base de données spécifique au modèle et à la motorisation, ce qui lui permet de fournir des consignes adaptées et d’alerter en cas de valeurs anormales. On se rapproche d’un “tuteur mécanique” virtuel, disponible 24h/24 depuis votre poche.
Reconnaissance des composants mécaniques par vision artificielle
Pour rendre possible ce type de guide, la réalité augmentée s’adosse à des techniques de vision artificielle. Concrètement, l’application compare en temps réel l’image filmée par la caméra avec un modèle 3D ou des gabarits d’apprentissage automatique. Elle identifie ainsi l’emplacement des différents composants mécaniques, même si l’angle de vue, la luminosité ou la propreté du moteur varient. C’est un peu comme si votre téléphone “voyait” et comprenait la voiture, là où vous ne distinguez qu’un assemblage de pièces métalliques.
Dans les ateliers professionnels, cette reconnaissance peut aller beaucoup plus loin. Certains prototypes de solutions AR sont capables de repérer un numéro de série, un type de connecteur ou une variante de faisceau électrique pour adapter immédiatement les procédures d’intervention. Résultat : moins d’erreurs de diagnostic, un temps de démontage réduit et une meilleure traçabilité des opérations. Pour vous, client, cela se traduit par des réparations plus rapides et plus fiables.
Instructions de réparation superposées via tablettes et lunettes HoloLens
Les équipementiers comme Bosch ou Texa expérimentent des solutions de réalité augmentée destinées aux mécaniciens. Munis d’une tablette ou de lunettes connectées de type Microsoft HoloLens, les techniciens voient apparaître directement sur le véhicule des repères visuels : vis à retirer, connecteurs à débrancher, zones à contrôler. Chaque étape de la procédure est affichée sous forme de texte, de flèches ou d’animations 3D superposées à la vue réelle, ce qui limite le va-et-vient entre la voiture et l’écran d’un poste informatique.
Imaginez par exemple une opération de remplacement de courroie de distribution sur un modèle complexe. Plutôt que de suivre un schéma papier, le technicien voit les éléments concernés se surligner un à un, avec des consignes de couple de serrage ou d’ordre de démontage directement à l’endroit adéquat. Cette assistance en réalité augmentée réduit drastiquement le risque d’oubli ou d’inversion d’étape. Elle est particulièrement utile pour les opérations peu fréquentes, où l’expérience seule ne suffit plus.
Formation des techniciens avec simulateurs AR porsche et BMW
Les constructeurs premium comme Porsche ou BMW utilisent aussi la réalité augmentée pour former leurs équipes. Des simulateurs combinant RA et réalité virtuelle permettent aux futurs techniciens d’“ouvrir” virtuellement un moteur, de zoomer sur une boîte de vitesses ou de visualiser le parcours d’un circuit de refroidissement, sans disposer du véhicule physique. L’analogie avec une maquette transparente est parlante : vous voyez à travers la carrosserie et les carters pour comprendre le fonctionnement interne.
En atelier, ces mêmes outils sont utilisés pour l’accompagnement à distance. Un expert peut par exemple se connecter à la session AR d’un technicien, voir exactement ce que celui-ci voit, puis annoter en direct le champ de vision avec des indications visuelles. Dans un contexte où les technologies automobiles se complexifient (électrification, ADAS, connectivité), cette formation en réalité augmentée devient un atout stratégique pour maintenir un haut niveau de compétence, sans multiplier les déplacements ni immobiliser des véhicules-écoles.
Configurateurs de véhicules immersifs en concession et showroom virtuel
La réalité augmentée ne se contente pas d’améliorer la conduite et la maintenance ; elle transforme aussi la manière dont vous choisissez et configurez votre future voiture. Les configurateurs de véhicules immersifs permettent de visualiser en temps réel les options, les couleurs et les finitions, que ce soit en concession ou depuis votre salon. Pour les marques, c’est un outil puissant pour enrichir l’expérience client tout en réduisant les coûts de stock physique.
Visualisation 3D des options de personnalisation audi AR experience
Audi fait partie des pionniers avec son expérience de configuration en réalité augmentée, parfois appelée Audi AR Experience dans certaines campagnes. Munis d’une tablette ou de lunettes, les clients peuvent voir un modèle virtuel du véhicule apparaître à taille réduite ou réelle dans l’espace du showroom. En changeant la teinte de carrosserie, le design des jantes ou le pack esthétique, les modifications se reflètent instantanément sur la voiture virtuelle.
Ce type de configurateur vous aide à vous projeter bien plus facilement qu’avec un simple écran plat. Vous pouvez par exemple comparer côte à côte deux finitions d’intérieur en “entrant” virtuellement dans l’habitacle, et juger de l’ambiance lumineuse ou du rendu des matériaux. Pour le vendeur, c’est aussi un excellent support de dialogue : il peut vous montrer en quelques secondes une configuration qui n’existe pas physiquement sur le parc, tout en gardant un discours pédagogique sur les options pertinentes.
Essais virtuels avec projection holographique chez volvo et jaguar land rover
Certains constructeurs, comme Volvo ou Jaguar Land Rover, vont encore plus loin en proposant de véritables essais virtuels en réalité augmentée. Dans certaines concessions ou événements, le client s’assoit dans un cockpit simplifié ou dans un véhicule statique, tandis qu’un dispositif AR projette un environnement réaliste tout autour. Le tableau de bord, les commandes et même les réactions de la voiture (accélération simulée, changement de rapport) sont reproduits de façon crédible, sans quitter la concession.
Sur le plan technologique, ces solutions combinent parfois affichage tête haute, écrans panoramiques et projection holographique. L’objectif n’est pas de remplacer complètement l’essai routier réel, mais de vous permettre de tester différentes motorisations, modes de conduite ou environnements (ville, autoroute, montagne) en un minimum de temps. C’est particulièrement utile pour les modèles électriques, où l’on souhaite souvent comprendre le comportement en récupération d’énergie ou la gestion de l’autonomie avant de s’engager.
Applications mobiles de visualisation en taille réelle du véhicule configuré
Pour ceux qui préfèrent configurer leur voiture depuis chez eux, de plus en plus de marques proposent des applications mobiles de réalité augmentée. Le principe est simple : vous choisissez votre modèle et vos options sur le configurateur, puis vous projetez la voiture à taille réelle dans votre garage, votre allée ou devant votre maison grâce à la caméra de votre smartphone. En vous déplaçant autour, vous pouvez vérifier si le véhicule “rentre” bien dans l’espace disponible et si le style correspond à votre environnement quotidien.
Ce type d’application AR réduit les incertitudes avant l’achat et limite le nombre de visites nécessaires en concession. On peut y voir l’équivalent automobile du “try before you buy” déjà popularisé dans le mobilier ou la décoration. Pour les marques, c’est aussi l’occasion de collecter des données sur les configurations les plus consultées et de personnaliser ensuite leurs offres. Demain, qui sait si vous ne recevrez pas une proposition commerciale sur-mesure basée sur la voiture que vous avez “garée” virtuellement devant chez vous ?
Systèmes de stationnement assisté par réalité augmentée
Le stationnement est l’une des manœuvres les plus stressantes pour de nombreux conducteurs. La réalité augmentée apporte ici une réponse concrète en rendant visibles les informations que vous deviez auparavant deviner. Trajectoire, distances, obstacles cachés : tout est matérialisé à l’écran pour vous aider à garer votre véhicule en toute sérénité, même dans les endroits les plus exigus.
Vue à 360 degrés avec trajectoire prédictive sur écran central
De nombreux modèles offrent désormais une vue à 360 degrés obtenue en combinant les images de plusieurs caméras placées autour du véhicule. La réalité augmentée ajoute une couche supplémentaire à ce dispositif en affichant des lignes de trajectoire prédictive sur l’écran central. En tournant le volant, vous voyez immédiatement où les roues avant et arrière vont passer, comme si des rails virtuels étaient tracés au sol.
Cette visualisation est particulièrement utile pour les créneaux et les marches arrière à proximité de trottoirs, de murs ou de poteaux. Sur certains systèmes, les dimensions du véhicule et la cinématique de la direction sont prises en compte avec une grande précision, ce qui permet de prévoir l’angle exact d’entrée dans la place. Vous n’avez plus besoin de compter les tours de volant ou de vous fier uniquement aux bips sonores des radars de recul : l’information est claire, visuelle et immédiate.
Détection des obstacles et marquage AR des zones de danger
La réalité augmentée intervient également pour mettre en évidence les obstacles et les zones de danger que vous ne voyez pas forcément depuis le poste de conduite. Un trottoir bas, un plot, un vélo couché au sol peuvent être surlignés en rouge ou encadrés à l’écran, afin d’attirer votre attention. Dans certains cas, le système peut même afficher une zone hachurée là où il est déconseillé de braquer davantage ou de reculer, pour éviter tout risque de contact.
Cette approche est particulièrement précieuse pour les véhicules volumineux (SUV, utilitaires) ou dans les parkings souterrains mal éclairés. Pour les conducteurs peu expérimentés, la RA joue le rôle de “co-pilote de stationnement” qui rassure et guide. Combinée aux capteurs ultrason et aux caméras grand angle, elle limite les petits accrochages coûteux, qui restent l’une des principales causes de sinistres déclarés aux assurances.
Technologies de parking autonome avec visualisation nissan intelligent around view
Des constructeurs comme Nissan, avec son système Intelligent Around View Monitor, combinent déjà assistance visuelle et fonctions de parking autonome. Le conducteur peut lancer une manœuvre automatique, tandis que l’écran affiche une reconstitution en vue de dessus du véhicule et de son environnement, enrichie d’éléments de réalité augmentée. Les limites de la place, la trajectoire prévue et les obstacles détectés sont matérialisés en temps réel, ce qui permet de vérifier que l’algorithme “voit” bien la même chose que vous.
Cette transparence est essentielle pour instaurer la confiance dans les systèmes de conduite automatisée. En visualisant les décisions que la voiture s’apprête à prendre (angle de braquage, point d’arrêt final), vous êtes plus enclin à laisser faire l’assistant de stationnement. À terme, ces interfaces AR pourraient devenir la norme sur les véhicules dotés de fonctions de pilotage automatique basse vitesse, où le conducteur se contente de superviser l’action plutôt que de la réaliser lui-même.
Réalité augmentée pour la sécurité des piétons et vision nocturne
La sécurité routière ne concerne pas seulement les occupants du véhicule, mais aussi les usagers vulnérables : piétons, cyclistes, trottinettes. La nuit ou par mauvaise visibilité, il est parfois difficile de les distinguer suffisamment tôt. C’est là que la combinaison de capteurs avancés (caméras infrarouges, radars) et de réalité augmentée prend tout son sens, en rendant visibles des dangers que l’œil humain ne perçoit pas encore.
Détection thermique infrarouge avec highlighting des objets sur le HUD
Les systèmes de vision nocturne basés sur des caméras infrarouges captent la chaleur émise par les corps, ce qui permet de détecter un piéton ou un animal bien avant qu’il n’entre dans le faisceau des phares. La réalité augmentée projette ensuite cette information sous forme de silhouettes ou de surbrillances directement sur le HUD ou l’écran d’instrumentation. En pratique, vous voyez apparaître une forme lumineuse autour d’un piéton au bord de la route, même s’il est encore plongé dans l’obscurité.
Ce type d’assistance est particulièrement précieux sur les routes de campagne, où les risques de croiser des animaux ou des piétons mal éclairés sont élevés. En vous alertant plusieurs dizaines de mètres plus tôt, la réalité augmentée vous donne le temps de réduire votre vitesse ou de modifier légèrement votre trajectoire. On peut y voir une sorte de “sixième sens” technologique, qui étend votre champ de perception au-delà de ce que permettent vos yeux et vos phares.
Système night vision assistant de BMW série 7 avec marquage AR
BMW propose par exemple un système Night Vision Assistant sur certains modèles haut de gamme comme la Série 7. Les objets détectés par la caméra thermique sont non seulement affichés sur l’écran central, mais aussi mis en évidence via des marquages en réalité augmentée. Si un piéton s’approche d’une zone dangereuse, son contour peut être encadré en jaune, puis en rouge si le risque de collision augmente. Dans certains scénarios, le système peut même déclencher un avertissement sonore et préparer les freins.
La clé de ces dispositifs réside dans la hiérarchisation de l’information. Il ne s’agit pas d’inonder le conducteur d’alertes visuelles, mais de ne mettre en avant que les situations réellement critiques. Les algorithmes analysent donc la trajectoire relative du véhicule et du piéton pour déterminer si leurs chemins sont susceptibles de se croiser. La réalité augmentée devient alors le canal privilégié pour vous signaler, de manière claire et intuitive, les dangers prioritaires.
Alertes de collision piétons avec encadrement visuel en temps réel
De manière plus générale, les systèmes de détection de piétons utilisent la réalité augmentée pour encadrer visuellement les usagers vulnérables dans votre champ de vision. Sur un HUD ou un écran, un cadre ou un halo coloré apparaît autour de la personne détectée, parfois accompagné d’une flèche indiquant sa direction de déplacement. Cette représentation dynamique vous aide à anticiper ses intentions : va-t-elle traverser ou rester sur le trottoir ?
En milieu urbain, où les situations sont nombreuses et changeantes, cette visualisation peut faire la différence entre un simple ralentissement et un freinage d’urgence. Couplée au freinage automatique, elle contribue à réduire la gravité des accidents, voire à les éviter totalement. À mesure que les véhicules autonomes se généraliseront, ce type d’interface AR pourrait aussi servir de “langage visuel” entre la voiture et les piétons, en indiquant par exemple que le véhicule les a bien vus et qu’il s’apprête à s’arrêter pour les laisser passer.
Applications AR embarquées pour l’infodivertissement et l’expérience passager
Si la réalité augmentée améliore la sécurité, elle ouvre aussi la voie à de nouvelles expériences de divertissement embarqué. À mesure que les véhicules deviennent plus autonomes, le temps passé à bord se libère des contraintes de conduite et peut être consacré à des activités ludiques, culturelles ou professionnelles. La RA devient alors un outil pour enrichir l’environnement extérieur d’informations et de contenus interactifs, pensés avant tout pour les passagers.
Système MBUX hyperscreen avec points d’intérêt géolocalisés en réalité augmentée
Le système MBUX Hyperscreen de Mercedes-Benz, avec son immense dalle couvrant une grande partie de la planche de bord, illustre bien ce potentiel. En combinant la géolocalisation, la cartographie et la caméra frontale, il peut afficher des points d’intérêt en réalité augmentée sur la vue de la route. Un restaurant, un musée ou une station de recharge apparaissent sous forme d’icônes ou d’étiquettes directement superposées au paysage filmé.
Pour vous, passager, cela revient à disposer d’un guide interactif permanent, capable de contextualiser votre trajet en temps réel. Vous pouvez ainsi découvrir de nouveaux lieux, consulter des avis ou des informations pratiques sans quitter des yeux l’extérieur. Dans un futur proche, ce type de système pourrait être personnalisé pour chaque occupant : chacun verrait les informations correspondant à ses centres d’intérêt, qu’il s’agisse de gastronomie, d’histoire locale ou de services pratiques.
Jeux et contenus immersifs pour passagers arrière chez tesla et audi
Des acteurs comme Tesla ou Audi explorent déjà l’intégration de jeux et de contenus immersifs pour les passagers arrière. Audi, avec sa technologie Holoride développée en partenariat avec Disney, propose ainsi des expériences VR synchronisées avec les mouvements réels de la voiture. Quand le véhicule accélère, freine ou tourne, l’univers virtuel réagit de manière cohérente, ce qui réduit le mal des transports et renforce l’immersion.
La réalité augmentée vient enrichir ce type d’expérience en intégrant des éléments du monde réel dans le jeu : un bâtiment emblématique peut devenir un élément de décor, un virage serré sur la route peut se traduire par une action spectaculaire dans l’univers virtuel. Imaginez un trajet ennuyeux sur autoroute transformé en mission spatiale ou en visite guidée ludique pour les enfants. Bien sûr, ces contenus sont réservés aux passagers, le conducteur restant concentré sur la route tant que la voiture n’est pas en mode autonome complet.
Guides touristiques interactifs avec reconnaissance de monuments
Enfin, la réalité augmentée permet d’imaginer des guides touristiques embarqués capables de reconnaître automatiquement les monuments, paysages ou bâtiments remarquables. En pointant une tablette ou en regardant un écran relié à la caméra extérieure, vous pourriez voir apparaître des fiches d’information, des anecdotes historiques ou des recommandations de visite superposées à la vue réelle. C’est un peu l’équivalent automobile des visites de musée augmentées, appliquées cette fois au patrimoine d’une ville ou d’une région entière.
Pour les professionnels du tourisme et les opérateurs de navettes ou de bus touristiques, ces systèmes représentent une opportunité de proposer des parcours personnalisés et interactifs, sans recourir systématiquement à un guide humain. Vous choisissez votre thématique (architecture, gastronomie, histoire, nature) et la réalité augmentée se charge de mettre en lumière les points d’intérêt correspondants au fil du trajet. Une manière concrète de montrer que, dans l’automobile aussi, la RA ne sert pas qu’à afficher des données techniques, mais peut enrichir profondément l’expérience de voyage.